В Украине не теряет популярности скутер на бензине. Это практичное транспортное средство, которое время от времени требует внимания пользователя. Знакомая картина: заводите скутер утром, а он чихает, тупит и трясется, будто ему холодно. Или едете по трассе, и вдруг мотор начинает работать неровно, тянет через раз, а из выхлопной трубы валит дым. Это и есть то самое «троение», о котором говорят в каждом гараже. Разбираемся, что на самом деле происходит внутри двигателя и где искать виновника.
Основные причины и что делать
Есть несколько частых причин, почему двигатель троит. Основные из них следующие:
- Свеча зажигания – причина №1. Черный нагар, трещина в изоляторе или неправильный зазор (норма 0,6-0,8 мм) дают слабую искру. Решение простое: выкрутите, осмотрите, замените. Стоит этот апгрейд 50-150 грн, свеча меняется за 5 минут.
- Засоренный карбюратор – микроскопические жиклеры забиваются смолистым осадком от некачественного или старого бензина. Особенно часто после зимнего простоя. Карбюратор нужно снять, промыть очистителем и продуть сжатым воздухом. Металлическими предметами жиклеры чистить нельзя (расширите отверстие).
- Воздушный фильтр – забитый компонент «душит» двигатель. Воздуха не хватает, смесь становится слишком богатой, на свече появляется черный нагар. Поролоновый фильтр промывают и слегка смазывают маслом, бумажный – только заменяют.
- Подсос воздуха – трещина в патрубке между карбюратором и двигателем обедняет смесь, обороты плавают. Чтобы это проверить, при запущенном двигателе опрыскайте места соединений карбклинером. Если обороты изменились, здесь утечка.
Если вы увлекаетесь мототехникой, но классический скутер для вас уже стал недостаточно динамичным, можно приобрести байк. Популярен мотоцикл Лифан. Он достаточно динамичен, но с ним справится и новичок.
Еще несколько возможных причин
Система зажигания может быть виной в троении двигателя. Если свеча исправна, но двигатель работает неправильно на определенных оборотах или после прогрева, проверьте бронепровод, колпачок свечи и катушку зажигания. Классический симптом неисправного CDI-блока – отсечка на конкретных оборотах.
Также исключите низкую компрессию. Изношенные кольца или клапаны не обеспечивают нормального сжатия. Признаки этой проблемы: синий дым из выхлопа, повышенный расход масла. Измерьте компрессометром. Норма составляет 7-12 бар. Ниже 6 – требуется ремонт цилиндро-поршневой группы.
Топливо: то, о чем часто забывают
Плохой бензин – отдельная и очень распространенная причина. Топливо с водой (особенно зимой при конденсате), с остатками смол или октановым числом ниже рекомендуемого дает нестабильное горение.
Если скутер начал троить после заправки на новой АЗС или после длительного простоя — прежде всего слейте топливо из бака и карбюратора, залейте свежий бензин и попробуйте снова. Иногда это решает проблему полностью.
Пошаговый план диагностики
Если вы не знаете, с чего начинать, идите по этому списку сверху вниз:
- Осмотрите свечу зажигания. Черная, замасленная или с нагаром – замените.
- Проверьте воздушный фильтр. Серый или черный – промойте или замените.
- Слейте топливо из карбюратора и посмотрите на цвет. Мутное или с осадком – промойте карбюратор.
- Проверьте бронепровод и колпачок свечи на трещины.
- Поищите подсос воздуха на патрубке карбюратора.
- Измерьте компрессию. При результате ниже 6-7 бар – необходим ремонт ЦПГ.
Если все вышеперечисленное в норме, проверяйте катушку зажигания и CDI-блок.
Выбрать качественный скутер можно только у проверенного, крупного продавца, такого как интернет-магазин Dvako. В продаже представлены транспортные средства, прошедшие проверку в сервисном центре продавца. Это исключает скрытые дефекты и неисправности.