Полтава и Полтавская область — это не только о невероятно красивой природе, и не менее удивительной культуре.
Ipoltavets расскажет больше.
Этот край также славится своими невероятно одаренными и способными людьми. Многие из них смогли достичь больших высот, и стать всемирно знаменитыми. А результаты их деятельности являются доказательством их огромного таланта.
Фёдора Аполлоновича Пироцкого в научном сообществе очень уважают. Ведь он был украинским инженером, который смог создать первый в мире электрический трамвай. Однако на этом его вклад в науку не закончился. Он смог сделать еще очень много полезного для тогдашнего и последующего научного развития.
Ранние годы
Будущий изобретатель родился 17-го февраля (1-го марта) 1845-го в Сенче (городок в тогдашней Полтавской губернии). Его родители были военными врачами.
Фёдор выпустился из Константиновского кадетского корпуса. Позже он окончил Михайловскую военную артиллерийскую академию. После этого будущий учёный служил артиллеристом в Киеве. Там же, во время службы, он познакомился с Павлом Яблочковым, который на тот момент уже обрёл славу учёного-электротехника.
Первые наработки
В 1871-вом Фёдор прибыл в Санкт-Петербург, где начал работать в отделе по техническим отчетам при Главном артиллерийском управлении. Уже тогда он начал проявлять свои способности изобретателя.
А уже в 1874-том Фёдор работал над электротехническими экспериментами. Ему удалось разработать проект машины по сменным током и системы, с помощью которых можно передавать электроэнергию. Такая передача происходила, благодаря железному проводу, который был закреплён телеграфными изоляторами к деревянным столбам.
Прорывное изобретение
1875-тый ознаменовался для учёного запуском вагонов, которые перемещались с помощью электричества. Данная конструкция содержала рейки, подключенные к генератору Грема.
В 1880-том Фёдор попытался достичь модернизации двухэтажных трамваев (конок), переведя их на электрическую тягу.
И уже 3-го сентября (22-го августа) того же года на первом электрическом трамвае уже ездили жители Петербурга. Однако такие поездки были экспериментальными. И они продолжались до начала октября 1880-го.
Полностью внедрить электротрамвай учёному помешали заинтересованные лица. Ведь ряд предпринимателей, которые вложили огромные деньги в конку, не успели их окупить. Поэтому они решили помешать реализации проекта Фёдора.
Зато весь Запад, на протяжении последующих пяти лет, строил трамвайные линии по схеме украинского учёного.
Возвращение на службу
А сам Фёдор в это время решил вернуться на службу, и стал артиллерийским офицером.
Будучи изобретателем, он смог в Петербурге осуществить прокладку первого подземного электрического кабеля. Это было необходимо для того, чтобы обеспечивать электроэнергией Артиллерийскую школу.
Кроме того, Фёдор разработал проект такого объекта, представленного централизованной подземной городской электросетью. А еще он инициировал внедрение более современных конструкций для печей металлургического, домашнего и пекарского направления.
Кроме этого, учёному удалось сделать немало для других сфер. В частности, мы говорим об электрическом освещении, ракетной технике и связи.
Отставка
В 1888-мом Фёдор ушёл в отставку, имея звание полковника. Тогда он решил вернуться в Украину.
Остаток своей жизни он провёл в городе Олешки.
Одна из версий гласит, что учёный жил в одном из военных пансионатов. Однако бытует мнение, что он проживал в гостинице «Афины».
Когда изобретатель умер, для оплаты его похорон, пришлось продать все из его личного имущества.