Полтава та Полтавська область – це не тільки про неймовірно красиву природу, і не менш дивовижну культуру.
Ipoltavets розповість більше.
Цей край також славиться своїми неймовірно обдарованими та здібними людьми. Багато з них змогло досягти великих висот і стати всесвітньо відомими. А результати їхньої діяльності є доказом їхнього величезного таланту.
Федора Аполлоновича Піроцького в науковій спільноті дуже поважають. Адже він був українським інженером, який спромігся створити перший у світі електричний трамвай. Однак на цьому його внесок у науку не закінчився. Він зміг зробити ще дуже багато корисного для тогочасного та подальшого наукового розвитку.
Ранні роки
Майбутній винахідник народився 17-го лютого (1-го березня) 1845-го в Сенчі (містечко в тодішній Полтавській губернії). Його батьки були військовими лікарями.
Федір вийшов із Костянтинівського кадетського корпусу. Пізніше він закінчив Михайлівську військову артилерійську академію. Після цього майбутній учений служив артилеристом у Києві. Там же, під час служби, він познайомився з Павлом Яблочковим, який на той момент уже набув слави вченого-електротехніка.
Перші напрацювання
У 1871-му Федір прибув до Санкт-Петербурга, де почав працювати у відділі з технічних звітів при Головному артилерійському управлінні. Вже тоді він почав проявляти свої здібності винахідника.
А вже в 1874-му Федір працював над електротехнічними експериментами. Йому вдалося розробити проєкт машини по змінним струмом та системи, за допомогою яких можна передавати електроенергію.Така передача відбувалася завдяки залізному дроту, закріпленому телеграфними ізоляторами до дерев’яних стовпів.
Проривний винахід
1875-тий ознаменувався для вченого запуском вагонів, які переміщалися за допомогою електрики. Ця конструкція містила рейки, підключені до генератора Грема.
В 1880-му Федір спробував досягти модернізації двоповерхових трамваїв (конок), перевівши їх на електричну тягу.
І вже 3-го вересня (22-го серпня) того ж року на першому електричному трамваї вже їздили жителі Петербурга. Проте такі поїздки були експериментальними. І вони продовжувалися до початку жовтня 1880-го.
Повністю впровадити електротрамвай вченому завадили зацікавлені особи. Адже низка підприємців, які вклали величезні гроші в конку, не встигла їх окупити. Тому вони вирішили перешкодити реалізації проєкта Федора.
Зате весь Захід протягом наступних п’яти років будував трамвайні лінії за схемою українського вченого.
Повернення на службу
А сам Федір у цей час вирішив повернутися на службу і став артилерійським офіцером.
Як винахідник, він зміг у Петербурзі здійснити прокладку першого підземного електричного кабелю. Це було необхідно для того, щоб забезпечувати електроенергією артилерійську школу.
Крім того, Федір розробив проєкт об’єкта, представленого централізованою підземною міською електромережею. А ще він ініціював використання більш сучасних конструкцій для печей металургійного, домашнього та пекарського спрямування.
Крім цього, вченому вдалося зробити чимало інших сфер. Зокрема, ми говоримо про електричне освітлення, ракетну техніку та зв’язок.
Відставка
В 1888-му Федір пішов у відставку, маючи звання полковника. Тоді він вирішив повернутись в Україну.
Залишок свого життя він провів у місті Олешки.
Одна з версій свідчить, що вчений жив у одному з військових пансіонатів. Проте існує думка, що він проживав у готелі “Афіни”.
Коли винахідник помер, для оплати його похорону, довелося продати все його особисте майно.